Tête de piston Airsoft POM ANTIVIDE| FPS SOFTAIR ITALIA

Tête De Piston En Pom Antivide Sur Roulement Avec Double Joint Torique, Airbrake Et Aoe Réglable (Xpaa)

€17.90
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XPAA

Tête de piston en POM antivide sur roulement avec double joint torique, airbrake et AOE réglable (XPAA), la nouvelle version avec technologie X-RING.
La tête de piston antivide FPS est une pièce avec un double joint torique (O-Ring / X-RING) et il est construit dans POM.
Le joint torique (O-Ring) de dimensions réduites est utilisé pour éviter le contact direct entre la tête de piston et le cylindre tout en assurant une plus grande durée de vie à la mécanique.
Sa légèreté diminue les vibrations dues aux cycles de tir.
La tête XPAA vous permet d'ajuster la longueur du piston, augmentant 1-2-3 ou 4 mm.
Trouver l'AOE parfait augmente la fiabilité de votre réplique.
Elle peut également être utilisée sans cales, comme une tête de piston normale.
Poids: 10.89 grammes


100% MARUI COMPATIBLE
100% FABRIQUÉ EN ITALIE

Tête de piston en POM antivide sur roulement avec double joint torique, airbrake et AOE réglable (XPAA), la nouvelle version avec technologie X-RING.
La tête de piston antivide FPS est une pièce avec un double joint torique (O-Ring / X-RING) et il est construit dans POM.
Le joint torique (O-Ring) de dimensions réduites est utilisé pour éviter le contact direct entre la tête de piston et le cylindre touten assurant une plus grande durée de vie à la mécanique.
Sa légèreté diminue les vibrations dues aux cycles de tir.

La tête XPAA vous permet d'ajuster la longueur du piston, augmentant 1-2-3 ou 4 mm.
Trouver l'AOE parfait augmente la fiabilité de votre réplique.
Elle peut également être utilisée sans cales, comme une tête de piston normale.

Les roulements permettent de diminuer les contraintes sur le ressort tout en gardant son rendement et sa régularité de tir de façon constante dans le temps.

Compatible avec les modèles suivants de gearbox:

Version 2, Version 3 ( M4, M16, MP5, AK, G36, SIG, STEYR AUG etc ...).

Le montage de cette tête de piston est idéal quand elle est couplée à un guide ressort sur roulement car le ressort peut tourner librement sur lui-même pendant sa compression et se détendre avec de moindres contraintes mécaniques.
Cette tête avec Airbrake crée un coussin d'air au cours de la dernière partie de la course du piston afin d'amortir le bruit.
Recommandé pour des rafales de faible et moyenne cadence.

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